大圣证券法拉利CEO暗讽中国车企? “车不是用来看电视的, 而是为驾驶而生”

知嘹汽车/小凡大圣证券

日前，在外媒的一则采访中，法拉利CEO表示：“车内的屏幕没有太多用处，车子不是沙发、不是手机，更不是数据中心。所以，屏幕尺寸的增大只会对供应商有利，对消费者并没有太多好处，而法拉利也一直是为驾驶而生的。”

话说，这段话直接戳中了当下国内汽车市场的“命脉”。毕竟，目前国内汽车市场愈发“内卷”，各大车企之间除了价格方面竞争之外，就连“冰箱彩电大沙发”等配置，也被下放至各类车型上。而这些原本属于家庭的元素，也被一点点搬进车内。但这样真的好么？

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我觉得法拉利CEO说这段话，也确实没毛病，但前提是这个观点需要建立在超跑车型上。因为，目前在国内40万以内的车型上，大家还是比较喜欢“冰箱彩电大沙发”这类配置的，虽然看起来毫无技术含量，但消费者喜欢，那就是合理的。而百万级的超跑，基本都以外观、动力等方面为核心元素，所面向的用户也都可以忽略这些“花里胡哨”的配置。

不过，根据此前中国乘联会公布的一则报告来看，所配备大尺寸中控屏的车型销量同比增长了18%。但真的就是屏幕尺寸越大、数量越多，就越受消费者欢迎吗？实际上，像是车载冰箱、中控大屏这两个配置，完全就是在徒增消费者购车成本。因为，当初特斯拉用车内一块大屏，“干掉”了同级所有带物理按键的车型。

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毕竟，车内的屏幕只是人机交互的窗口，最大的用处也就是用来显示导航。而目前以国产新势力车型为例，基本都在提升自己的“屏占比”，这也就衍生出了“带鱼屏”、“副驾娱乐屏”等，甚至有部分车型连方向盘上都集成了触控屏。而这也就是马斯克没有想到的，原本以外特斯拉的中控屏够大了，但国内品牌所搭载的屏幕更大，数量更多，完全超出了想象。

要知道，车子的本质是驾驶机器，并不是移动客厅，这也就是法拉利CEO所反对“家电化”的潮流。因为，法拉利品牌的价值是“驾驶乐趣”，就像宝马M3坚持用机械仪表，保时捷 911 至今保留实体旋钮，这些看起来执拗的背后，也是整个汽车行业的价值观撕裂。

因为，消费者完全不会关心为何车企执拗要把移动客厅搬进车里？这背后也隐藏着供应链和利润的双重驱动力。据悉，仅2025年上半年，车载显示产业出货量预计高达2.07亿片，市场规模约1324亿元人民币，同比增长10.4%。而且，目前电子设备利润率平均高达50%，就相当于一块1000元普通的屏幕，放进车里之后，能多卖至少50%。